跨区跨军种海上着舰训练

xinwen.mobi · 发表于前天 02:52

跨区跨军种海上着舰训练：锻造联合利剑的淬火之旅
浪涛汹涌，铁翼飞旋，一架战机如海燕般掠过波峰，精准地降落在颠簸的甲板上——这不是好莱坞大片，而是中国海军跨区跨军种海上着舰训练的真实场景。

深夜，某海域上空，飞行员田一宏驾驶直升机划破夜幕，仅凭舰船微弱的航标灯引导，在强风突袭的情况下稳定飞机姿态，成功降落在摇摆不定的飞行甲板上。这样的跨昼夜着舰训练，已成为中国海军舰载航空兵的常态化课目。

从北国海域到南国海疆，从航母固定翼舰载机到各型舰载直升机，一场场跨区跨军种的联合训练正在中国各海域全面展开，锤炼着海军航空兵全天候、全地域的着舰能力。

01 训练背景：跨越与联合
跨区跨军种海上着舰训练，已成为现代海战条件下提升航母编队和舰载航空兵战斗力的重要途径。

2017年6月，辽宁舰航母编队从青岛启航，执行跨区机动训练任务。编队采取连续转移海区的方式，赴相关海域开展编队队形、舰载机飞行训练和舰基战术等多个课目训练。

这样的训练目的在于提升航母编队在不同环境下的适应性。

军事专家杜文龙认为，跨区训练对战斗力的提升主要体现在三个方面：提高编队的适应性、提高与其他力量的默契性，以及理顺保障关系。

航母编队不可能在某个固定海区作战，而是需要在各种海空条件下作战，适应不同海区的水文气象条件，适应在不同环境下舰载机的放飞和指挥。

随着联合作战理念贯穿组训全过程，组织一次实战化训练需要调动海域空域、协同单位、保障兵力等诸多要素。

跨军种联合训练的需求因此日益凸显，成为检验部队实战能力的重要标准。

02 组织实施：复杂与挑战
海上着舰训练被公认是风险高、技术难度大的军事课目。

飞行员高云峰在着舰训练后感慨：“着舰时，战舰在行驶，战机也在运动，加上受舰体颠簸以及海流、风向等影响，需要飞行员不断调整飞行姿态，抓住有利时机降落，对飞行员的驾驶技术和心理素质是严峻考验。”

不同军种间的协同是组织此类训练的另一挑战。

中部战区空军某部近期联合海军作战支援舰某支队，开展了首次跨区域跨军种联合搜救训练。这种训练探索了跨军种数据链通联的实际运用，使联合搜救战场上的力量投送与支援更大范围、更为立体、更加迅捷。

为克服训练资源有限的矛盾，海军某支队创新推出 “联训班车”组训新模式，采取一个单位“发车”、多个单位“搭车”的方式，既控制练兵成本，又提供多方联训平台。

这种集约化组训模式盘活了训练资源，使有限资源发挥最大效能。

03 训练内容：多维与融合
海上着舰训练已从单一的舰机协同，发展为多维度、全要素的融合训练。

近年来，东部战区海军航空兵某团在东海某海域连续进行跨昼夜海上集中着舰训练，锤炼部队在不同环境下的舰机协同和全天候遂行任务能力。

跨昼夜训练是着舰训练的重要一环。

南部战区海军某部的直升机跨昼夜着舰训练中，飞行员在夜间着舰的最大难点在于判断飞行高度和速度。

飞行员不仅要克服能见度低等不利因素，还要随时面对突发海况、旋翼气流等复杂情况。

多兵种协同训练同样重要。

第73集团军某陆航旅与海军某大队联合组织跨军种多课目舰机协同训练，一连多个实战化课目连贯实施。

他们针对着舰、机降、突击、指挥等课题进行专攻精练，探索了多套战法训法，为陆海跨军种舰机协同作战收集了数据、积累了经验。

04 战力提升：从训练场到战场
跨区跨军种海上着舰训练对战斗力的提升是全方位、多层次的。

“联训班车”组训模式使一名舰员感慨：“集体的智慧是无穷的，关键在于以科学机制催生训练动能。”

这种组训模式基于新修订的军事训练大纲要求，对编队组训、协同训练进行全面升级，解决了兵力集中难、时间保障难、质效提升难等一系列问题。

指挥员的能力在此类训练中得到显著提升。

东海舰队早在2015年就开始组织其他兵种的指挥员参加潜艇脱险救生训练，为随潜艇出海交叉参训活动做准备。

跨兵种交叉参训活动已成为东海舰队的常态，该舰队结合年度训练计划作出明确规定，每月组织一批兵种指挥员随潜艇、水面舰艇出海参训。

联合作战能力通过训练得到实质提高。

舰机协同作战让陆军航空兵飞得更远。一位陆航旅参谋长表示：“以往，陆军航空兵受装备性能影响，作战半径局限在近海作战，依靠战舰这个移动‘堡垒’，不仅提高了陆军航空兵的作战半径，还丰富了作战样式。”

海天之间，随着最后一架直升机安全返航，一天的着舰训练宣告结束。但讲评室里的灯火通明，飞行员们围绕训练中发现的问题短板展开激烈讨论。

这种从训练场到战场的无缝衔接，使舰载航空兵部队能够在未来战场上真正发挥出“铁翼”作用。

浪涛依旧，铁翼必将更加坚韧。

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