丰田以务实之姿，绘就“立全球更中国”发展新蓝图

xinwen.mobi · 发表于前天 10:14

丰田以务实之姿，绘就“立全球更中国”发展新蓝图
面对中国这个全球最大且最富挑战性的汽车市场，丰田汽车不再仅仅是一家跨国车企，而是正在蜕变为一个深度本土化的创新者。

2025年11月5日，第八届中国国际进口博览会上，丰田这位“全勤生”再次亮相。与往年不同的是，丰田此次展示的不只是产品，更是一场关于本土化战略的深度宣言。

从雷克萨斯国产化进程的加速，到由中国工程师主导开发的bZ家族系列车型，再到与众多中国伙伴在氢能、电池回收等领域的合作成果，丰田正以“立全球更中国”的战略理念，书写其在华发展的崭新篇章。

01 进博会的展示：三大战略板块诠释本土化决心
在第八届中国国际进口博览会上，丰田没有停留在单纯的产品展示，而是通过“Best in Town”、“Multi-Pathway”、“Mobility for All”三大战略板块，全面呈现了其在华发展的新面貌。

作为进博会的“全勤生”，丰田此次参展凸显了其对中国市场的长期承诺。

雷克萨斯国产化成为本届进博会丰田展台的一大亮点。在雷克萨斯进入中国市场20周年的重要节点，今年2月成立的雷克萨斯（上海）新能源有限公司标志着这一高端品牌正式启动国产化进程。

该公司将率先导入丰田最先进的生产技术，建设丰田全球最领先的工厂。

在展会上，雷克萨斯上海工厂首次以沙盘形式对外展示其整体布局，并展现了探索清洁能源在新工厂应用的决心。

丰田汽车公司会长丰田章男曾强调：“本地化应该由本地的员工自己去讲，这是对中国员工的要求和责任。” 这一理念正贯穿于丰田在华战略的方方面面。

02 战略转型：从“执行者”到“引领者”的角色蜕变
丰田在中国的转型不仅仅体现在产品层面，更是一场从管理体制到研发体系的深度重构。

2025年初，丰田中国迎来历史性调整：董长征担任副董事长，李晖出任总经理，这是丰田在华发展六十余年中，首次由中国人担任高层管理职位。

这一人事变动是丰田集团决定将决策权真正下放至中国市场的显著信号。

在研发领域，丰田启动了跨国车企史上较大规模的研发体系变革——ONE R&D体制。它将原本分散在中国各地的一汽丰田研发、广汽丰田研发、比亚迪丰田研发与丰田智能电动汽车研发中心进行整合。

更值得关注的是，丰田建立了由中国工程师担任车辆开发负责人的“中国首席工程师制度”。这些首席工程师不仅负责新车研发，还需深入4S店与消费者对话，甚至参与销售策略制定。

丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树强调：“一定要让最了解中国的人做中国车型的开发负责人，这是丰田今后必须执行的方针。”

03 产品进化：从“全球车型”到“中国基因”的转身
在产品端，丰田一改过往将全球车型简单适配中国市场的做法，转而由中国工程师主导开发更适合本土需求的产品。

bZ系列车型成为这一转变的最佳例证。铂智3X作为丰田首款智能纯电SUV，以其越级的空间优势吸引了众多家庭用户的目光。

该车可实现“有路就能开”的全场景智能驾驶辅助功能，传承了丰田安全底蕴。

bZ5定位为“丰田超感时空舱”，拥有全角度颜值、全守护安全、全路况驾驶辅助等五维核心价值。而铂智7作为丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车，则集中国本土智慧科技与丰田造车理念于一身。

丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树表示：“两年前的上海车展，我作为CTO和大家阐述了‘在中国的开发，一定要在中国执行’这一观点，丰田不再是把日本的技术拿到中国，而是让中国的IEM开发技术和产品。”

04 生态布局：全场景新能源与智能出行的双轮驱动
丰田在华的战略布局已超越单一整车制造，构建了覆盖全场景新能源和智能出行的双生态体系。

在电池回收再利用领域，丰田携手中国五矿共同研发了Sweep能量柜i-eSCube，该产品在本次进博会上全球首发。能量柜可容纳8块电池，总电量为370度电，适用于工厂园区、新能源发电厂等多种场景。

这一系统利用了丰田独创的电力转换技术，可容纳不同衰减程度的多种电池，并且具有系统不停机即可更换电池的优点，有效应对了退役电池回收利用的难题。

在氢能领域，丰田积极响应国家政策，与中国企业合作推出了一系列氢燃料电池产品。

其中，49t氢燃料电池牵引车适用于长距离重载干线物流，与中国重汽共同开发，助力氢能高速及绿色物流发展。

在智能出行领域，丰田与小马智行合作开发的量产版L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi首次亮相。目前，铂智4X Robotaxi已开始路测，即将于2026年在国内一线城市投放千台，实现规模化运营。

05 未来展望：深耕中国六十余年的新起点
在华深耕六十余年，丰田品牌及雷克萨斯品牌赢得了超过2500万用户的青睐。这一数字不仅是一个简单的统计，更是丰田扎实推进本土化成果落地的有力见证。

丰田汽车（中国）投资有限公司董事长上田达郎指出，真正的本土化不是供应链迁移或产品适配，而是“研发体系、人才结构和价值标准的系统性重构”。

从2005年丰田章男亲任首任中国本部长，到如今2000万用户数据沉淀为研发基石，丰田的“中国式进化”展现跨国车企转型的一种样本。

当下，“立全球更中国”战略正在结出丰硕的成果。在产品端、生态端的突破与构建，以及超2500万用户的认可，都为丰田在中国的发展奠定了坚实的基础。

六十余年在华深耕，超过2500万中国用户的信赖——这不仅是丰田“立全球更中国”战略的底气，更是其未来发展的基石。

当丰田在日本提出“TOYOU”宣传语的同时，在中国市场则因地制宜地推进本土化事业。这种深度融入中国创新的变革，或将定义丰田下一个甲子的全球产业格局。

在中国这个全球最大的汽车市场，丰田正在用务实之姿，绘制一幅全新的发展蓝图。

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