民用航空法修订草案、

xinwen.mobi · 发表于昨天 06:54

大家这阵子可能听说了，老旧的《民用航空法》正在迎来一次大修。这事儿关乎老百姓坐飞机出行的方方面面，也涉及到无人机、低空经济这些新鲜事物，咱就用大白话唠唠，这次修订草案里有哪些跟咱们息息相关的变化。

一、守牢安全底线，天上地下都要管严

对付“机闹”，机长说了算：修订草案明确给机长撑腰了，遇到特殊情况，机长有权采取必要的处置措施。那些在飞机上胡来、擅自开应急舱门、瞎传飞行安全谣言的行为，现在都被法律条文明确点出来，列为禁止项了。一句话，以后在天上闹事，代价可不小。

给机场装“电子眼”防无人机：现在无人机满天飞，机场也得有办法应对。新规要求民用机场必须具备防范和处置无人机的能力，该配的探测、反制设备都得跟上。

二、坐飞机遇到延误？法律规定得更细了

航班延误或取消，是大家最烦心的事儿。这次的修订草案三审稿，专门针对这个问题加了几条“硬杠杠”：

航空公司得想法子少延误：要求航空公司、机场合理安排运力，加强检查和维护设备，从自身源头减少导致航班延误或取消的情况。

有啥事必须说清楚：万一航班真出状况了，航空公司、机场必须及时、准确地把原因和航班动态告诉旅客。光一句“流量控制”就把人打发了，未来可能不合规了。

三、给无人机和低空飞行“上户口”，开创新赛道

这次修订最让人眼前一亮的，就是给无人机、低空经济这些新事物铺路搭桥。

无人机也得拿“健康证”：无人机，专业点叫“无人驾驶航空器”，不能想飞就飞了。新法增加了对它们的适航审定内容。意思就是，以后无人机会像大飞机一样，有一套标准来衡量它设计制造得是不是安全可靠。

支持低空经济搞出新花样：国家明确鼓励发展通用航空（比如空中游览、医疗救援、私人飞行等）。为了让这些飞行活动飞得起来，法律还规定，国家在划分空域时，必须兼顾低空经济发展的需要。

为了方便大家快速了解，这次修订的主要变化可以看下表：

主要方面核心变化
飞行安全授权机长处置“机闹”；要求机场具备无人机防范能力。
旅客权益规定航空公司、机场必须减少自身原因导致的航班延误/取消，并及时、准确告知旅客信息。
新业态对无人机进行适航审定；划分空域兼顾低空经济。
总的来说，这次航空法的修订，思路很清晰：一方面是扎紧安全的篱笆，让大家飞得更放心；另一方面是积极拥抱无人机、低空飞行这些未来趋势，为经济发展打开新空间。

这部法律草案正在审议中，如果大家对这次修法有啥具体看法，不妨关注一下后续的公开报道。

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